内蒙古赤峰，乌白公路穿沙而过，以路治沙撬动管理约70万亩沙地，“八百里瀚海变绿地”。

  浙江丽水，线串联起多个旅行景点，带动沿线火龙果参观园等农旅融合基地快速开展。

  新疆温宿，托峰天路衔接荒漠绿地，成为自驾游打卡新挑选，招引游客接连不断。

  到去年底，我国村庄公路总路程到达460万公里，相当于绕赤道115圈；村庄公路占全国公路总路程的85%以上，具备条件的城镇和建制村悉数完结通硬化路。

  县道交流城乡、乡道来往交错、村道纤陌纵横，在广袤的我国大地上，一张“外通内联、通村畅乡”的村庄交通网络已根本构成，村庄公路从“走得了”箭步转向“走得好”。

  2014年4月，云南怒江州。全长6.6公里的独龙江公路地道贯穿，在崇山峻岭间弯曲穿行的独龙江公路，把县乡间隔缩短至2小时车程。从此，独龙江乡离别大雪封山，种草果、搞饲养、开民宿……“村庄路”翻开“致富门”，乡民人均年收入十年翻8倍。

  2019年12月，四川凉山州。三面山崖、一面对崖的阿布洛哈建成通村路。至此，乡民再不必翻山攀崖，10多分钟出村、两小时到县城成为实际。公路修到家门口，让“孤岛”变“热土”，“山崖村”迈向“美好村”。

  村庄要复兴，交通是根底。村庄公路连点成线、织线成网，承载起人流、物流，带动了信息流、资金流，为村庄带去人气、财运。十年多来，我国村庄交通运输与村庄工业不断融合，每天有超1亿件快递在村庄流通，村庄地区日均客运量超越1000万人次，城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户在更多村庄成为实际，公路“便车道”逐步变成开展“快车道”。

  1949年，8万公里；1978年，59.6万公里；2014年，378.5万公里，2023年，460万公里……回顾前史，一条指数型上升曲线，勾勒出村庄公路建造的“我国速度”。

  提速的不只是总路程数，还有服务才能。改革开放初期，我国近40%的公路是简易的等外公路，没有路面、根本是土路；通过多年开展，到去年底，全国村庄公路等级公路份额近97%，沥青或水泥路面份额约92%，限制村庄开展的交通瓶颈进一步消除。

  在西藏墨脱，设计者爬雪山、跨冰河、过溜索，历经数年完结前期规划，又花8年时刻建造才完结通车，完毕最终一个不通公路县的前史；在四川阿布洛哈村，直升机吊运机械入村，三段地道贯穿山崖，3.8公里的公路历时20个月建造……十年来，我国累计投入车购税资金7461亿元，带动全社会出资4.26万亿元，助力“四好村庄路”建造结出累累硕果。

  关山表里、大江南北，纵横于高山峡谷，也穿行过平原溪水，千万条村庄公路静静诠释着：超级工程并不总是肉眼可见的宏伟、壮丽，也能够波澜不惊、润物无声。正是它们打破区域阻隔、破除地舆屏障，衔接起一日千里的城市和朝气蓬勃的村庄，为千家万户带来充足期望。

  效果更杰出。今年以来，更多村庄公路化身旅行路、治沙路、资源路、工业路，盘活了村庄市场、改变了山乡面貌、留住了乡愁回忆，成为推进村庄全面复兴的重要载体。

  技能继续晋级。公路建起“才智档案”，“指尖维护”成为常态；客车装上巡检体系，行进轨道全程可见……插上“信息化”的翅膀，村庄公路管养效能大幅提高。

  路，是出行的期望、开展的底座。咱们有460万公里的村庄公路网，也有总路程打破16万公里的兴旺铁路网。今日的我国，具有全球最大的高速铁路网、高速公路网、港口集群，航空帆海灵通全球，“6轴7廊8通道”的国家归纳立体交通网主骨架加速成型，稳稳托举起一个生机满满的活动我国。继续用力、久久为功，越织越密、越建越好的交通网，必将为推进经济社会高水平开展奉献更大力气。